Затем эту загрязненную воду ОС-ки сольют на специальной ГНС работающего пока Самарского речпорта. Страшно подумать, что случилось бы, если СРП был бы убран: некуда было бы сливать загрязненые воды в случ
эту причальную стенку деятели брата Артякова называли на 90% пришедшей в негодность – потом ее хотят перепрофилировать под причалы своих катеров
Благодаря профессионализму капитана-речника АлександраPКожеваева, который смог поставить на якорь баржу, а затем вывести ОТ-2127 на мель у острова Поджабный, был спасен экипаж и судно, удалось избежать массового попадания топлива в Волгу.P Но всё же машинное отделение буксира было залито водой с машинным маслом и мазутом, потому ведется ее откачка с помощью ОС-ок (очистительные судна Савмарского речпорта) и фильтрация, чтобы нефтепродукты не попали в Волгу.
В результате столкновения у буксира образовалась пробоина 2 на 3 м в полуметре выше ватерлинии, в районе топливного бака (на счастье, он был неполным – потому в Волгу вытекло Pнезначительное Pколичество топлива).
P.S.PСерьезное ЧП, случившееся 17 июня около 23:00 на Волге у г.Самара, – наглядно показало нужность Самарского репорта. По неустановленной пока причине на судовом ходу столкнулись грузовой толкач ОТ-2127, шедший с баржей, и сухогруз Святой Георгий Победоносец (полный тезка храма на площади Славы перед областным правительством).
сухогруз Святой Георгий Победоносец
Вот так вот в Самарском волжском крае отвергается “федеральная рука дающего” и рубится традиционный сук города речников…PP
Самарские речники и портовики с ужасом ждут 21 июня, куда на заклание ведут их Самарский речной порт – с его трудовым коллективом, славной историей, Pтрадициями и нереализованными возможностями. В их среде ходят упорные слухи, что на месте СРП будут причалы для частных яхт (потому и выделены средства лишь на ремонт причальных стенок), а вслед за грузовым портом придет конец и нынешнимPпассажирским перевозкам – т/х “ОМ” и “Москва” передадут в частные руки (потому они почти все не покрашены к этому сезону, и это исключительный случай для всей Волги).
Самарскому Речному Порту не повезло с братом экс-губернатора
Вместо этого идет явное уморение Самарского речпорта как экономической единицы: расторгнуты договора аренды складов и площадей (что приносило чистую прибыль для СРП), игнорируется намытый им песок (так в этом сезоне для самарских пляжей был закуплен и завезен песок с Тольятти!!!).
Так-то все говорят о нужности и выгодности создания на территории Самарской области особых экономических зон (вон про “Жигулевскую долину” все уши областные медиа прожужали). PСамаркое же облминтранспорта замалчивает возможность создания портовой ОЭЗ на базе Самарского речного порта, несмотря на его радужные перспективы: тут и увеличение количества рабочих мест +увеличение налоговых отчислений в местные бюджеты, увеличение товарооборота, обновление техпарка и инфраструктуры и т.д. А нужно то всего: подготовить соответствующие документы и подобрать работоспособную квалифицированную команду.
Не секрет, что речные перевозки, являясь самыми дешевыми, – фактически снижают стоимость конечного продукта, что играет важную социальную роль.
А ведь согласно этого закона резидент ПОЭЗ может рассчитывать на различные налоговые льготы и преференции, субсидии из федерального бюджета, участие в федеральных целевых программах. Учитывая, что с вступлением в ВТО (этим летом) река Волга становится открытой для иностранных судов рекой, Самарский речпортP полностью подходит под требования, предъявляемые для создания ПОЭЗ.
чем заняты чиновники минтранса?
Почему-то из официальных уст в Самарской области – ни слова о возможности создания Портовой Особой Экономической Зоны (ПОЭЗ) на территории Самарского речного порта, предусмотреннойP PФедеральным законом от 30.11.2011 365-ФЗ. Неужто все чиновники второго эшелона перед формированием правительства перестали работать?
Блог Игоря Кондратьева
Самара не для туристов « Город на реке Самара
Комментариев нет:
Отправить комментарий